第二届中国企业全球化论坛于11月20~22日在三亚举办，论坛举行了以“中国作为‘印度制造’的伙伴”为议题的全体大会，深入探讨中印两国如何实现更广泛的合作。
这样的大背景下，反映的是越来越多的中国企业开始加码“印度制造”，中国的高铁、基建等企业更是在密切关注印度的商机。与此同时，印度莫迪政府正在力推的改革，印度廉价的劳动力以及庞大的内需成为吸引中国制造企业投资的重要因素，富士康、小米、联想都相继宣布了“印度扩张计划”。
那么，印度投资的现状究竟如何？《每日经济新闻》记者对刚刚成功投资印度的厦门姚明织带有限公司进行了深刻的案例分析；同时，通过一位印度人眼中的中国制造、中国企业家眼中的印度等，希望对有意投资印度的中国企业有一定的帮助。
案例
一家纺织企业为什么投资印度？
利润比国内高20%~30%
◎每经记者 李婷
濒临孟加拉湾的印度安得拉邦维沙卡帕特南市（以下简称“维沙”）和许多港口城市类似，拥有便利的海运交通，是印度最大的铁矿石输出港，眼下当地政府积极响应国家策略，积极吸引外商投资。位于维沙当地的布兰迪克服装城是一家大型纺织服装保税工业园区，园区内不仅汇集了“维多利亚的秘密”这样的国际一线品牌代工厂，甚至还吸引了来自中国福建厦门的纺织类制造企业。
对于将“出海”的首个工厂放在印度维沙的原因，厦门姚明织带有限公司董事长姚明近日告诉《每日经济新闻》记者，其印度工厂的主要业务是需要大量手工制造的劳动力密集型的加工生产线，当前厦门织带类企业一线工人的工资在3500元/月左右，而东南亚一带同类工人的工资是1500元/月左右，而在人口众多印度，工人工资约为国内的1/3，此外也不用担心用工短缺的问题。
姚明印度工厂的投产受到了当地的重视，维沙地方媒体还对此事进行了大篇幅的报道。
姚明告诉记者，今年该公司印度工厂已经开始生产，在今年公司出口业务下滑的情况下，印度工厂为其节省了大量的用工成本，成为今年公司业务的一个亮点，其眼下正在考虑进一步开拓印度内需市场，将产品在当地加工后直接销售。
对于去印度投资的中国企业而言，可能会在政府事务方面遇到一些障碍。印度某些地区也存在官僚主义，有些地方官员处理一些正常的日常工作时效率偏低，此外某些地方也有腐败问题。
在投资回报率方面，不同的行业会有一定差异。如一些互联网产业有些项目回报率可以达到百分之一千，而对传统制造业而言，印度堪比几十年前的国内市场，很多产品仍然是卖方市场，包括建材、纺织品等各种行业都有很大的空间。
作为纺织类的上游配套企业，虽然在国内姚明公司也拥有行业定价权，但是由于竞争激烈，利润其实并不高，虽然眼下该公司还未全面进入印度市场，但同行业相比，其利润比国内高出20％~30%，相当可观。
那么姚明的“印度制造”和“中国制造”相比究竟拥有怎样的优劣势？其公司副总经理、海外部负责人林峻为记者做了一组详细数据，进行了分析比对。
对视
一位中国企业家的印度印象：
硬件落后观念时髦，赚快钱很难
◎每经记者 李婷
义乌双童日用品有限公司董事长楼仲平刚从印度回来，感触颇深,回来之后连发四篇朋友圈游记，既有普通游客视角也有企业家视角。
楼仲平对《每日经济新闻》记者表示，原本是参加吸管行业国际标准化大会，带着很多前期准备,到印度后才发现，其实跟想象的太不一样。
之前他查阅了很多网友提供的信息，对印度的印象停留在经常停电、停水，空气污染、水污染严重等方面，在出发之前做足了准备，但实际到了印度却都没用上。
楼仲平赞叹印度的第三产业服务水平不输中国，德里机场在一些细节服务上甚至比浦东机场更好，而入驻酒店的安全措施也非常严格。
“印度的旅游业也非常规范，管理服务水平甚至比中国更好。”在楼仲平看来，印度是一个非常“混搭”的矛盾体，在德里现代和落后并存。
楼仲平不完全赞同拿20年前的中国和印度相比，毕竟同样受到互联网冲击，印度年轻人的消费方式都是现代化的。不过他承认，在基础设施方面印度确实有些落后。
虽然印度的廉价劳工颇具优势，但楼仲平眼下却并不考虑在印度开设工厂。“我认为一些产业适合先行，但劳动密集型的企业特别是规模还不是很大的中小型企业现在还不适合。”楼仲平认为，虽然印度人口红利将持续，而印度人口的组成是以30岁以下的年轻人为主，但印度传统的阶级观念也制约了其经济发展和吸引外来投资。
在楼仲平看来，从未来发展的角度，拥有庞大内需的印度，一些基础设施类的如通讯等相关中国企业确实需要先行抢占，这是有战略意义的。
由于搭建中印贸易投资平台而打响名声的浙商孙建强也在今年频频接受媒体采访，他在印度做了10年贸易，表示自己有个浙江梦，希望能够结合浙商的力量，在印度开辟一块崭新的真正属于浙江人的市场。
不过，其也坦言，温州人全球找市场，但去印度的温州人始终不多，由于不同的国情，不同的文化背景，在印度赚快钱很难，很多温州工厂跟一些印度公司做一个简单的生意，要磨几个月甚至半年以上都没结果，到最后没等订单下来，自己都已疲惫。
福建姚明织带公司负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时也透露，迄今为止其所在的庞大工业园项目还只运营了1/4，近期该工业园项目负责人还将积极对中国企业招商引资。
姚明织带海外部负责人林峻说，目前他们的海外工厂也并没有只盯住印度，他们同时也在TPP受益国越南等东南亚国家寻找适合投资设厂的机会。
“越南等这些东盟国家有很多规避贸易壁垒的政策，未来5年将会是劳动力密集企业外迁的一个重点区域，但是如果要看到更远，那还会是印度。”林峻如是表示。
一位印度中产眼中的中国制造：
价格便宜，但以牺牲质量为代价
◎每经记者 李婷
新德里旅游公司Trance Holingbays的导游林飞（印度名Mafis），最近感觉到身边正在发生一些变化。这位说中国话带着外国腔的新德里人在几年前开始学习中文。
“家里做生意，已经有亲戚学了阿拉伯语，所以他们建议我学中文。”林飞告诉《每日经济新闻》记者，他的中文是在印度学的，但也经常会到中国来，所以不仅日常对话没问题，也可以专职接待中国旅游团。林飞家族从学阿拉伯语到学中文，也反映出印度经济的一个变化趋势——中国已经取代传统的阿联酋和美国成为印度最大贸易国。
林飞告诉记者，现在中国品牌在印度老百姓中还是挺流行的，因为特别便宜，从通讯产品到日常的基本生活必需品，中国产品颇受欢迎。不过林飞认为中国品牌目前绝大部分都还是由中国制造再出口到印度，真正的本地制造还比较少。
虽然印度的普通工薪收入比中国要低不少，但印度贫富收入两极化非常严重。林飞是德里经济政治学院经济社会学博士，毕业于印度一流的大学，有了好的学历背景，林飞一个月的收入可以达到7000～8000美元，其中做兼职导游两周时间就能够赚约1000美元。
在日常的导游工作中，林飞发现最近到印度旅游的中国游客当中来了非常多企业家，而这些企业家大多来自中国南方比如浙江和福建等，而他们来印度旅游的另一个目的就是考察当地的市场。
最近，林飞就刚刚接了一个大团，是从中国浙江来的企业家旅游团，他们不仅对印度的景点观光充满兴趣，对于印度的投资环境更加好奇，而林飞也乐于回答他们的问题甚至在周末免费加班陪他们考察。他也希望更多的中国企业和中国品牌到印度投资设厂，创造更多的就业机会。
“来看的很多，但是真正投资的还是很少。”在林飞看来，在德里乃至整个印度由中国企业创造的就业机会还很少，绝大部分的中国企业都还在观望中。
“两国政府在一些贸易政策的衔接上面还有问题。”林飞告诉记者，比如在一些进出口环节，两国的检验检疫的标准就不一致，这对企业而言是一个很大的阻力。
另一方面中国品牌在印度的印象似乎只停留在价格优势上。尽管华为、小米、联想等中国通讯品牌也在加积极扩大印度市场，但目前印度手机销量排在前列还是三星以及印度本土品牌Micromax、Lava等。
作为印度中等收入人群中的一员，林飞也坦言，中国制造虽然价格便宜，但是质量却不是很好，价格是以牺牲质量为代价的。“比如一些品牌手机，用两三个月就坏了。”林飞说，虽然印度普通老百姓喜欢低价的中国产品，但是他本人几乎很少使用中国品牌。观点
一位专家的建议：印度投资正当时
◎每经记者 李婷
印度中国企业商会秘书长、印度投资分析咨询公司“竺帆”CEO黎剑最近几年一直在帮助中国企业在印度的投资事务，2014年其帮助了52家中国企业在印度落地。
目前印度中国企业家商会共有160名左右的会员，民营企业和国企各半，但在黎剑看来，中国企业的投资热中，民营企业不仅非常活跃，而且表现也相当不俗。
黎剑认为，2014～2015两年中国企业的印度投资热达到了前所未有的程度，超过了过去13年的总和。印度的官方数据显示，截至目前印度2015的FDI外商直接投资超过了200亿美元。不过要统计中国企业的投资总额有一定的难度，因为很多中国企业都是通过中国香港、新加坡、开曼等第三地对印度进行投资，不少企业原本就已经成立了海外事业部，而据其估算，加上第三地转投，目前中国企业在印度的投资已经达到了30亿美元。
黎剑认为印度现在的发展和1997年的中国相似，都面临着经济的二次腾飞。这个比对是单纯从硬件来看的，但在社会的软性方面，金融业、服务业以及互联网等行业的差距并不明显，印度也有自身的优势。
目前中国企业的印度投资热由多方面因素造成。黎剑表示，一方面外界普遍认为，印度接下来将会有至少15年的高速增长，而现在进入印度是很好的选择；另一方面现在国内经济进入常态化发展时期，很多行业都面临产业过剩，包括华为、中信等国内企业都开始大规模出海，拥有庞大内需市场的印度是个很好的选择。
而眼下，印度的互联网、光伏都是中国企业关注的热点行业。黎剑表示，印度眼下各个行业都有很大的机会，适合中国企业进入，包括新兴行业和传统行业，无论是光伏医药互联网还是建材、房地产。
一个成功的投资案例是浙江万丰摩轮有限公司。万丰摩轮1997年便成为全国摩托车车轮第一，2003年成为世界第一，现在全球市场中占比为33%~35%，企业摩轮销量年年增长。但在2010年，国内摩托车市场大幅萎缩，万丰摩轮陷入一次生死危机中，幸而万丰在2004年就已经进入印度市场，目前在印度市场占有55%的市场份额，印度2013年摩托车销量为1600万~1700万辆，有望在2020年实现3000万台摩托车的年销量。
此外，黎剑认为印度的金融市场非常完善成熟，有很好的退出机制，这一点上甚至是“一带一路”沿线国家当中最具优势的。对企业而言，一定要清楚自身的海外战略定位，是要深根印度内需市场，还是要把印度作为跳板等等。
黎剑对《每日经济新闻》记者表示，企业的视角决定了企业的投资方向，很多企业选择投资印度，正是看中了其中蕴含的契机，一些优秀的民营企业在印度甚至达到了70%的市场占有率，但也需要注意当中存在的一些风险和问题，特别要充分了解当地的商业游戏规则。
