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台湾冈山成为飞机引擎部件制造基地

引擎制造基地

台湾冈山成为飞机引擎部件制造基地

台湾羊肉炉、豆瓣酱的故乡,竟变成波音、空巴引擎制造基地?

||||机为冈山航天制造奠下基础,18年前汉翔航空工业当起领头羊,带头把业务从军机转往商业飞机市场,创造了航天聚落效应,不但连航天工具机本土化,最新的空巴A350客机的引擎零件也在冈山制造。

提到高雄冈山有三宝:羊肉炉、豆瓣酱,还有螺丝钉,但这里正在快速生产一种新特产:飞机引擎,每一年汉翔冈山厂以及周遭的航天供应链生产了超过75000具飞机引擎用的机匣与叶片,平均下来天上飞的客机引擎,10具有9具都用到冈山制造的零件。

从台南高铁一路往高雄冈山走,沿路可以看见一家家大大招牌写着冈山羊肉餐厅。这样的城市竟是世界前五大飞机引擎公司奇异、劳斯莱斯、Honeywell、普惠公司、斯奈克玛,飞机引擎零件的故乡。这些国际大厂的引擎大部份装在波音与空巴两家公司的飞机上,连华航最新购入的空巴旗舰机种A350,用的引擎零件都是冈山制造。

冈山不只有羊肉炉、辣豆瓣、螺丝,这里也是飞机引擎的故乡。汉翔航空副总经理何保华说。还因为制造飞机引擎,产生了母鸡带小鸡的聚落效应,大冈山的航天聚落孕育而生。

靠军机起家,把生意做到国外

离汉翔15分钟车程的晟田科技工业,早期因参与IDF|||||机的制造而打入航天业。现在,A350超过50%的飞机起落架都是出自晟田。北高雄重要的工具机厂东台精机与油机工业,也因为航天产业在大冈山落脚,从生产汽车用的工具机跨入了门坎高的航天产业。

为什么冈山会成为飞机引擎的故乡?就在汉翔冈山厂旁刺耳的飞机起降声不停的从耳边划过,除了造飞机,这里也造飞行员,空军官校、空军航空技术学校的大本营就在冈山。

因此军用发动机的制造厂,几十年前就从台中搬离至高雄。当时制造的是军机,18年前又改投入商用飞机引擎零组件的生产,因为自1999年起,IDF|||||机停产,汉翔只能从军机转民用飞机市场发展。

IDF结束后我们要活下去,开始拿皮箱跑到世界接单,靠着我们曾经做过军用发动机,从奇异公司拿到了简单的发动机组件订单,何保华指着桌上的名片架说,当初的大小只有名片盒大,是相对简单的零件」。

MIT工具机做出高阶零组件

从简单的入手,今天低阶的航天零件已经外包给在地供货商了,汉翔冈山厂朝更高阶的新产品发展,其中一个是直径长达2公尺,用镍基合金制造的引擎机匣,用途是承受引擎后半部所产生的高温高压。

飞机引擎运作的原理是把空气加温到上千度,并且一段一段加压向后喷出。由一段一段的机匣组装而成。愈后半段的机匣,承受的温度与压力愈高。

愈往后段,困难度愈高,因为空气压缩到这里已经温度很高,燃烧之后要承受很大的力量,机匣上的每一个孔要对很准,连孔洞的内缘也不能有刮痕,如果有瑕疵就会造成疲劳,材料厚薄如果不一样也会变形,汉翔航空副处长黄俊仁说。

制造这样的引擎不能出差错,否则后果不堪设想。所以何保华的手上,带着一个像发箍的指环,他解释我们进场必须把手上的戒指、皮带、手表用布包住,才不会刮到零件,如果有瑕疵,高温高压的环境会造成热疲劳。

加工这样的高精密、高耐度的零件,用的也是来自北高雄的MIT工具机。最新落成的汉翔机匣三厂,34台工具机里有32台来自东台精机、油机工业、亚太菁英。

转型工业4.0,拚台湾机台

2030年前就有简单的台湾机台,但量很少。这几年我们希望机台也可以本土化,所以我们提供练兵厂给工具机厂,和他们一起研究机台怎么改良,何保华说。但台湾航天业面临强大的国际竞争,订单不只亚洲国家人人想抢,欧美国家也导入自动化与工业4.0,希望把航天产业从亚洲拉回欧美。

所以汉翔董事长廖荣鑫说,为了生存必须导入自动化设备与智能制造。过去两年汉翔已经把机联网完成,现在和成大、工研院研发如何用大数据,做到机台的事前故障预防,云端加工参数模拟等研究。走进在汉翔冈山厂里,墙上的大屏幕标出机台转速、刀具状况、加工时间等参数。

汉翔航空副总经理杜旭纯滑着大屏幕说,汉翔高雄与台中重要机台都联网了,屏幕上的机台以绿色、黄色、红色标出。绿色代表正在加工,黄色再换刀具或保养,红色是要维修的机台。

廖荣鑫说虽然波音与空巴的在手订单还有11000架,等于未来78年才会消化完,但订单看得到也要吃得到,未来要投入更多的机器人与工业4.0,并且协助供应链一起升级,提高台湾航天产业的竞争力,而冈山也从羊肉、豆瓣酱的故乡逐渐蜕变成为飞机引擎的零组件重镇。

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