火花机积碳与汽车发动机积碳的不同
电火花机和汽车发动机的积碳都是一种不良的表现；一种是电离没有消除的结果，一种是汽油未燃尽的结果；
电火花机积碳
电火花机在放电过程中，当电极与工件间的间隙缩小到一定距离时；
施加在电极与工件上的0n time将介质（火花油）击穿，形成放电通道，也就产生了火花开始放电。
放电通道中瞬时集中大量的热能，瞬间温度可高达一万摄氏度以上；
高温使得工件表面熔化、气化。并爆炸式地飞溅到加工液中，迅速凝固成放电渣，被流动的工作液带走。
这时在工件表面上便留下一个微小的凹坑；
随即放电进入offf time时段，放电短暂停歇，电极与工件间恢复绝缘状态。
但是当电极与工件间的金属微粒没有被被加工液完全带走时，即不能完全消除电离。
当下一个0n time来时就会行成短路，这时瞬间高温会造工件表面形成一个凸点，形成积碳。
积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是至命的影响。
发动机积碳
发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些气缸的进气门不能完全关闭；
一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生漩涡，影响进气效果及混和气的质量。
另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，
这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
