八一五全台无预警大停电，造成逾六百万户居民陷入黑暗，揭露台湾电力供应的潜藏危机。不过却有一家上市集成电路设计公司的老董，花了七年、、烧光十亿元，要为台湾解决缺电问题，进而找到商机。
他是茂达电子创办人陈善南，研发工程师出身的他，曾为台积电发表第一篇国际专利论文，早在七年前就投身节能马达的研发，提倡自己的电自己省。
台湾水产养殖业至少有一百万台增氧机，一年用电量上看八十五亿度，可让高铁列车跑十八年；陈善南说这是过去没发现的吃电怪兽，他一头栽入节能增氧机研发。
从集成电路设计投入省电马达，原来是因为他七年前从国际能源总署的统计发现，全球有百分之五十用电量是被马达所消耗，因此先投入智慧马达的研发。
当时智慧马达的技术掌握在日本大厂之手，为找出节能秘密他发挥研发工程师的性格，花了一年半拆解至少五百颗的日本马达，终于发现马达的铜线线圈位置是其关键。线圈从马达外面改放到里面铜线用量省一半，成本也降低四成。陈善南他说；
他的马达节电效率超过百分之五十，拿下国内八成变频电风扇的马达订单，台湾最大家电马达供应商、宥力翔董事长邱三福说。大青不仅间接供货给东元、声宝、统一与奇美等大厂，也跨足商用空调马达市场，连澳门美高梅酒店也是它客户。
智慧马达一役成功叩关，有了利器加持陈善南着手各式产品的改造，从果汁机到电动车，都有他投入研发的身影。二零一五年底在富美鑫集团副总裁夏立言的引介下结识了印尼的养殖业者，让他找到节能的新目标。
传统高密度的养殖渔业为了提高池中的溶氧量，必须使用增氧机打水，以提高鱼虾的存活率。夏立言说。他的提醒让陈善南特地调阅空拍图，观察东南亚和台湾的养殖池增氧机（俗称水车）的分布情况，不只是东南亚，台湾中南部的鱼塭、虾塘，密密麻麻的分布点，都是一台台的水车。这才发现其用电量之大。
电费是水产养殖业的三大成本之一。水车要二十四小时运转很耗电，我还特别跑到南部去看，养殖户沿着台电的电线杆偷牵电线供电，有人因此被电死。陈善南说这让他更坚定研发节能水车的决心。
传统式水车因使用交流感应马达须以减速器来间接驱动马达，只能发挥五成的马达效率，每年耗电量更上看八千五百度。他足足花了两年时间带领团队研发，先是计算马达的输出扭力，再重新设计适合的新式水车马达。为达省电效果，他曾买扭力大的中国制摩托车马达来开发，不料却踢到铁板。
中国做的质量不佳，拿到池里一试用就爆炸。陈善南笑说。贵为上市公司老董的他带着工程师，也穿着青蛙装下水，只为了测试马达效果，一下要去追没绑好的浮筒，一下扯掉电线，还有一回踩到池底的鱼，滑了一大跤。二十年的老战友、大青节能科技公司总经理沈正民回忆。
最后的解决方式还是选择投资一亿元、等同其公司去年营收的五成九，重新开模打造马达模块；他以智慧马达取代减速器的功率，让增氧机成功减重四十公斤，马达效率是传统式的三倍。
提升效率还不够，如何防水才是关键。池中的水无孔不入，从螺丝孔渗入马达内部，造成集成电路驱动装置短路；陈善南说为了研究防锈、防水的马达制程，他至少做出三十个马达样品，测试十多种防水材质，最后设计出圆型环成功封住接缝处，让马达滴水不进。
辛苦坚持换来好成果。他的智慧马达让增氧机的效能大幅提升，经成功大学前瞻绿色产业科技研究暨验证中心的实验证明，其增氧效果比传统水车多两倍，更能节省约五成的耗电量；旺欣节能科技公司董事长邱毓全说。
据台电规划备转容量低于五十万瓩则要启动限电，陈善南说：我的增氧机每台节能五百瓦，全台至少有一百万台增氧机在运转，如果全改用节能增氧机，就能节电五十万瓩，等于一个核电机组的发电量。
称霸相对成熟的电风扇马达市场后，现在陈善南要进军一个没有既定通路的领域，他要如何让台湾的水产养殖业，愿意换上智慧省电马达才是接下来的挑战。
茂达电子股份有限公司、新竹市科学工业园区笃行一路6号、
陈善南出生于1954年；美国新墨西哥大学电机博士；台积电研发工程师、茂达电子创办人兼总经理；现任茂达电子董事长、大青节能科技公司董事长；全台最大智慧马达制造商、创办大青节能科技，已晋升为全台最大智慧马达制造商，从集成电路设计跨业经营，他要解决台湾限电危机的最新方法，竟是挑战水产养殖业；
智慧马达：学名为直流无刷马达、使用集成电路驱动器回路，透过电流切换来使马达转动，并结合微电子控制器，达到节能效果，当有过载或接触不良等异常发生，能立即停止马达运转，比传统交流感应式马达更安全；
